齐鲁网1月19日讯(记者 贾方政)“拨接”是铁路轨道建设中的一个专用名词，指的是新修线路与原有线路进行连接。日照市奎山镇站是一个四等小站，却有既有兖日铁路和在建青连铁路、鲁南高铁在这里交汇，原有车站已经满足不了运输需求，必须进行改造，第一个重大节点就是1200人参与的拨接施工。

　　昨晚的兖日铁路奎山镇站灯火通明，气温达零下5度。晚上八点，大拨接施工在车站两侧同时展开，持续六个半小时。中铁十二局青连铁路项目经理部经理李军保介绍说，这次拨接分两个拨接口，兖州端拨接口拨接上下行，上行线米，日照端拨接口内容同样是上行线米。 拨接施工，顾名思义一拨一接，看似简单，却是牵一发而动全身。中铁十二局从千里之外的山西太原调集了专业的人员和设备，中国铁路济南局集团30多个部门到场参与施工，总人数达共1200人，这么多人在现场必须密切配合，才能在天窗时间完成施工，否则会影响兖日铁路正常运行。

　　拨接刚开始，工人们要先把既有的兖日铁路两条铁路线锯开，然后才把轨道拨接到临近的青连铁路新铺设好的轨道接口处，这个过程只能靠人工完成。不过，兖日铁路和青连铁路的轨道高度相差有达半米，钢轨拨过去也不能直接连接。中国铁路济南局集团工务处处长 江广坤说，预铺的新线线路比既有线路高差达半米，然后拨接到位以后，采取大机抬道，补充石砟的形式，来完成线路平垂向的顺接，线毫米的规定的范围之内。 三个小时时间，施工单位往轨道下填了1240吨道砟，经过测量，两条线毫米，达到了线路运行要求。凌晨两点半，兖日线奎山镇站过渡正线大拨接施工安全正点开通。从19号开始一直到6月份，兖日铁路的列车都要暂时借道青连铁路，奎山镇站改造施工全部完毕之后，还要把轨道拨回来。那时的奎山站站房将扩成两万平方米，四站台十五线预计今年达成通车条件。 随着青连铁路、鲁南高铁的加快建设，改造完成后的奎山镇站将成为山东省内首个高铁、城际、普速铁路交汇的枢纽车站，山东南部以及东南沿海的铁路交通也将四通八达。向西通过鲁南高铁可以和京沪高铁相连，通过青连铁路连接青岛、连云港, 串联起了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港五大港口,将进一步完善铁海联运新格局,提高各港口的集疏运力。

　　“拨接”是铁路轨道建设中的一个专用名词，指的是新修线路与原有线路进行连接。日照市奎山镇站是一个四等小站，却有既有兖日铁路和在建青连铁路、鲁南高铁在这里交汇，原有车站已经满足不了运输需求，必须进行改造，第一个重大节点就是1200人参与的拨接施工。

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